前回のMP4-30(F1)以外に撮った写真をupして行きます。

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離34mm F/4.5 ss1/400 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離37mm F/4.5 ss1/40 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離31mm F/4.5 ss1/400 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離49mm F/4.5 ss1/25 ISO100

入口前に展示されていた、『CR-Z』と『FIT』。屋外展示の為、諸元プレートが車内の助手席スペースに置かれガラス越しの撮影となり写り込み全開にorz

屋内最初に置かれていたのは

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離17mm F/4 ss1/60 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離19mm F/4 ss1/60 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離58mm F/4.5 ss1/20 ISO100

『ARTA CR-Z GT』。しかしこの諸元を見ると『CR-Z』とは名ばかりで…いや昔から市販車とGT車両の中身は別物だと認識していますがマジで別形式のエンジンが載ってますやん!!

L型4気筒1.5L→V型6気筒2.8Lって…ガワはまんまクーペぽくなってるし。

エンジンとボディが違ってもCR-Zと言うならばCR-Zは何を持ってCR-Zなんだろうか…CR-ZをCR-Z足らしめているファクターとは一体…CR-Zのイタイ歌が一曲作れてしまいそうな文面になって来たので移動しますw要は『市販車両ベース』のGTはとっくに終わってたと。

続いては

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離31mm F/4.5 ss1/20 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離17mm F/4 ss1/20 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離17mm F/5.6 ss1/8 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離63mm F/5.6 ss1/6 ISO100

『NSX CONCEPT-GT』。これが見れたのは嬉しい誤算。もともと『F1撮ってこよ』ぐらいの気持ちで来たので他の展示については調べてませんでした。こっちはCR-Zとは逆にこれを元に開発されているであろうことから次期市販NSXの姿をイメージできるかと。

『ふむふむ。L型４気筒2L…だと…!?』(そろそろ某マンガファンに怒られるw)

これじゃ『S2000ターボ』じゃないですかー!!『NSX』ならもっとこうほらV型6気筒3.2Lターボとか…と、とにかく4気筒のバランスより6気筒で高回転化が浪漫じゃないですかー!!いやむしろ『CR-Z GT』に積んでるエンジン形式にしてくれ!!…して下さい。…して頂けませんでしょうか?あ、でもこっちの4気筒2Lの方が馬力が出ているとはこれいかに???

まぁ、市販されても買えないでしょうが夢とロマンの詰まった国産スポーツカーが見たいです。

次は『SF14』

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離17mm F/4 ss1/13 ISO100

2015/2月 SIGMA17-70+30D 焦点距離19mm F/4 ss1/13 ISO100

F1と同時展示なのでイマイチ目立ててませんでした。これもL型4気筒2Lですが何気にF1より排気量は大きいんですねぇ。

時代はガソリン消費の大排気量で走らせるのでは無く、小排気量エンジン+電気モーターの小消費高効率パワーユニットの流れに大きくシフトしていました。私的には東京オリンピックが決まってからさらに自動車業界のエコ化が加速してるように思えます。

では、また。(^_^)/~